隨著公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展,有機(jī)纖維及高性能纖維某些方面已不能滿足設(shè)計要求和工程建設(shè)的需要。玻璃纖維作為一種無機(jī)纖維,由于其耐熱、耐寒性好,強(qiáng)度大、模量高、抗蠕變性強(qiáng)、尺寸穩(wěn)定性好等,優(yōu)于有機(jī)纖維和高性能纖維,很大程度上提高了工程質(zhì)量與功能。今日土工格柵網(wǎng)站小編就和我們敘述一下玻纖土工格柵施工疑問的對策及主張。

玻纖土工格柵是一種主要的土工合成材料,與其他土工合成材料相比,它具有獨(dú)特的性能與功效。鋪好玻纖土工格柵后,人工鋪設(shè)上層填料,及時完成碾壓,避免長期暴曬,然后采用機(jī)械運(yùn)料、整平、碾壓,機(jī)械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進(jìn),碾壓自兩邊向中間進(jìn)行,其壓實度保持達(dá)到規(guī)范要求。
首先從規(guī)劃上思考。規(guī)劃目標(biāo)宜思考玻纖土工格柵延伸率與光老化目標(biāo)。研討標(biāo)明玻纖土工格柵接點(diǎn)為編制而成,故強(qiáng)度較本身資料強(qiáng)度低得多。在受力后常會發(fā)生滑動,實踐操控筋材強(qiáng)度的是接點(diǎn)強(qiáng)度而不是筋條強(qiáng)度。因此在規(guī)劃中特別注意筋材強(qiáng)度的取值疑問。延伸率為操控筋材能否滿意工程變形請求的目標(biāo),恰當(dāng)調(diào)整玻纖土工格柵的延伸率。大多情況下施工后路面處置計劃多,路面構(gòu)造類型多,施工縱縫銜接處先施工段預(yù)留出的玻纖土工格柵搭接段在高溫和氣候變化條件下,有老化的現(xiàn)象,宜采用光老化目標(biāo)高的玻纖土工格柵。
其次從施工工藝上思考。在施工中嚴(yán)厲按施工計劃組織施工,每道工序都派專人擔(dān)任,層層把關(guān),杜絕不標(biāo)準(zhǔn)工程施工。作業(yè)面準(zhǔn)備,舊路面平度要滿意請求,確保格柵瀝青砼加鋪層與舊路面聯(lián)合狀況杰出,灑布粘層油前應(yīng)清洗舊路面,設(shè)專人擔(dān)任清掃,要確保灑完粘層油的作業(yè)面無灑花,無污染。按請求鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵。對已被損壞和張貼欠好的玻纖土工格柵應(yīng)替換,用鐵皮固定格柵,按請求的固定方法固定。鋪設(shè)后用膠輪壓路機(jī)適度碾壓,使之聯(lián)系嚴(yán)密。請求格柵接緊使玻纖縱橫均處于被拉緊狀況。嚴(yán)厲操控運(yùn)送混合料的車輛收支,在格柵層制止車輛急轉(zhuǎn)向。急剎和傾泄混合料腳料,以防損傷玻纖土工格柵。組織鋪助工對運(yùn)料車的輪胎澆水。關(guān)于將來鋪瀝青混合料的作業(yè)面。應(yīng)及時替換因為料車碾壓而出現(xiàn)損壞的玻纖土工格柵。
最終從商品改善上思考,玻纖土工格柵的部份目標(biāo)滿意規(guī)劃請求而不滿意施工請求,影響其路用功能,因為土工布及玻纖土工格柵都有有杰出的抗壓力學(xué)特性,穩(wěn)定的質(zhì)量,能有用延緩反射裂縫,思考使用土工布和玻纖土工格柵的一起特色(優(yōu)秀的抗壓力學(xué)特征和高溫穩(wěn)定性),用兩種資料制成復(fù)合資料,即在玻纖土工格柵上掩蓋土工布,表現(xiàn)兩者的優(yōu)點(diǎn),一起在運(yùn)料車和玻纖土工格柵間構(gòu)成隔離層。鑒于以上因素,可思考對玻纖土工格柵的商品實質(zhì)進(jìn)行改善,使其滿意施工請求,在玻纖土工格柵上掩蓋一層塑料薄膜,在瀝青混合料高溫效果下,塑料薄膜馬上消融,不構(gòu)成夾層。這么在運(yùn)料車輪胎與玻纖土工格柵間構(gòu)成隔離層,可有用地防止運(yùn)料車對玻纖土工格柵的損壞。

21世紀(jì)以來,中國土工材料行業(yè)快速發(fā)展,土工格柵的產(chǎn)量占據(jù)了土工材料的半壁江山。在產(chǎn)量大量增加的同時,土工格柵的技術(shù)水平也在不斷提高。 在我國,土工格柵的應(yīng)用并不能算得上是廣泛,很多工程并沒有使用這種優(yōu)質(zhì)的新材料,還停留在“刀耕火種”的原始時期。與世界大國美國的差距還是很大。土工格柵還可以大量應(yīng)用在水利建設(shè)、南水北調(diào)工程、電力投資、公路和鐵路建設(shè)、環(huán)境工程建設(shè),還有港口、機(jī)場、垃圾處理、江河湖海治理、治沙等等工程。山東聯(lián)拓公司期待你的到來!