隨著公路工程建設的不斷發展,有機纖維及高性能纖維某些方面已不能滿足設計要求和工程建設的需要。玻璃纖維作為一種無機纖維,由于其耐熱、耐寒性好,強度大、模量高、抗蠕變性強、尺寸穩定性好等,優于有機纖維和高性能纖維,很大程度上提高了工程質量與功能。今日土工格柵網站小編就和我們敘述一下玻纖土工格柵施工疑問的對策及主張。

玻纖土工格柵是一種主要的土工合成材料,與其他土工合成材料相比,它具有獨特的性能與功效。鋪好玻纖土工格柵后,人工鋪設上層填料,及時完成碾壓,避免長期暴曬,然后采用機械運料、整平、碾壓,機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進,碾壓自兩邊向中間進行,其壓實度保持達到規范要求。
首先從規劃上思考。規劃目標宜思考玻纖土工格柵延伸率與光老化目標。研討標明玻纖土工格柵接點為編制而成,故強度較本身資料強度低得多。在受力后常會發生滑動,實踐操控筋材強度的是接點強度而不是筋條強度。因此在規劃中特別注意筋材強度的取值疑問。延伸率為操控筋材能否滿意工程變形請求的目標,恰當調整玻纖土工格柵的延伸率。大多情況下施工后路面處置計劃多,路面構造類型多,施工縱縫銜接處先施工段預留出的玻纖土工格柵搭接段在高溫和氣候變化條件下,有老化的現象,宜采用光老化目標高的玻纖土工格柵。
其次從施工工藝上思考。在施工中嚴厲按施工計劃組織施工,每道工序都派專人擔任,層層把關,杜絕不標準工程施工。作業面準備,舊路面平度要滿意請求,確保格柵瀝青砼加鋪層與舊路面聯合狀況杰出,灑布粘層油前應清洗舊路面,設專人擔任清掃,要確保灑完粘層油的作業面無灑花,無污染。按請求鋪設玻璃纖維土工格柵。對已被損壞和張貼欠好的玻纖土工格柵應替換,用鐵皮固定格柵,按請求的固定方法固定。鋪設后用膠輪壓路機適度碾壓,使之聯系嚴密。請求格柵接緊使玻纖縱橫均處于被拉緊狀況。嚴厲操控運送混合料的車輛收支,在格柵層制止車輛急轉向。急剎和傾泄混合料腳料,以防損傷玻纖土工格柵。組織鋪助工對運料車的輪胎澆水。關于將來鋪瀝青混合料的作業面。應及時替換因為料車碾壓而出現損壞的玻纖土工格柵。
最終從商品改善上思考,玻纖土工格柵的部份目標滿意規劃請求而不滿意施工請求,影響其路用功能,因為土工布及玻纖土工格柵都有有杰出的抗壓力學特性,穩定的質量,能有用延緩反射裂縫,思考使用土工布和玻纖土工格柵的一起特色(優秀的抗壓力學特征和高溫穩定性),用兩種資料制成復合資料,即在玻纖土工格柵上掩蓋土工布,表現兩者的優點,一起在運料車和玻纖土工格柵間構成隔離層。鑒于以上因素,可思考對玻纖土工格柵的商品實質進行改善,使其滿意施工請求,在玻纖土工格柵上掩蓋一層塑料薄膜,在瀝青混合料高溫效果下,塑料薄膜馬上消融,不構成夾層。這么在運料車輪胎與玻纖土工格柵間構成隔離層,可有用地防止運料車對玻纖土工格柵的損壞。

21世紀以來,中國土工材料行業快速發展,土工格柵的產量占據了土工材料的半壁江山。在產量大量增加的同時,土工格柵的技術水平也在不斷提高。 在我國,土工格柵的應用并不能算得上是廣泛,很多工程并沒有使用這種優質的新材料,還停留在“刀耕火種”的原始時期。與世界大國美國的差距還是很大。土工格柵還可以大量應用在水利建設、南水北調工程、電力投資、公路和鐵路建設、環境工程建設,還有港口、機場、垃圾處理、江河湖海治理、治沙等等工程。山東聯拓公司期待你的到來!