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高速公路路基為什么要用玻纖格柵呢?

發布時間: [2019-9-17-14:26:37]    瀏覽量:1195次

    原有城市道路多為混凝土路面,隨著使用年限增長,道路交通量和汽車載重的增大,舊水泥路面結構損壞日益嚴重,如何修復成為一個迫切需要解決的問題,傳統的打板重做路面不僅費時費力,而且群眾意見很大,瀝青路面具有平整度好,噪音小、揚塵少等優點,在舊混凝土路面上加鋪瀝青罩面層是一種改善其使用性能的有效措施,但在瀝青加鋪層中出現反射裂縫是需要解決的主要問題。


   所以高速公路路基為什么要用玻纖格柵呢?仔細聽山東聯拓小編給您娓娓道來:

    反射裂縫本身對罩面層的使用性能影響不大,但環境因素(雨雪、氧化、粉塵)的負效應,常常使得裂縫迅速向四周擴展,縮短罩面層壽命。為了能有效地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度,或減薄瀝青罩面層厚度,國內外研究人員進行了大量的試驗,既積累了成功經驗,也吸取了許多失敗的教訓。為防止反射裂縫的產生,國外多采用加厚瀝青加鋪層的辦法。

    但單純依靠增加加鋪層厚度有其弊端:一方面增加加鋪層厚度受到街道標高的限制;再就是大幅度增加加鋪層厚度必將增加路面造價,而且在夏季高溫情況下瀝青混合料高溫蠕變易產生車轍,也就失去了由于舊水泥混凝土板作基層所產生的強基薄面的優勢,因而加厚瀝青加鋪層這一方法不可取。

      針對這一情況,在查閱大量資料,進行理論分析和論證的基礎上,最終決定在舊水泥混凝土路面上布置玻纖格柵加筋層,其上再鋪筑瀝青混凝土面層。這樣鋪筑的路面對防止基層裂縫反射、減少路面車轍、延長路面壽命具有顯著效果。玻纖格柵具有高抗拉強度、低延伸率、無蠕變,與瀝青混合料的相容性好、物理化學性能穩定、耐高溫、嵌鎖與限制作用強等特點,其主要作用為均勻傳遞軸載,并將反射裂縫應力由垂直方向轉為水平方向。使用玻纖格柵,可增強瀝青混合料的整體抗拉強度,有效地改善路面結構應力分布,抵抗和延緩由于路面的基層裂縫引起的瀝青混凝土路面反射裂縫的發生,從而提高路面的使用壽命。根據城市道路舊水泥混凝土破損情況,多采用3cm細粒式瀝青混凝土+5cm中粒式瀝青混凝土+玻纖格柵。


  隨著環境溫度的變化和機動車的作用力,容易使路面結構發現變化產生不規則沉降,導致路面出現凹凸不平或者反射裂紋,對機動車行駛造成很大的安全隱患。土工格室的鋪設可以不僅可以對路面形成約束,而且可以分散傳遞路面所受的作用力,對路面起到保護作用的同時,延長使用壽命。


   高速公路路基在使用玻纖格柵之后,公路路基更加牢固,使用年限更長,目前用量非常廣泛,公路以及鐵路都大量使用。目前土工格柵的產品種類比較齊全,從路基增強的鋼塑、塑料土工格柵到公路路面用的的玻璃纖維土工格柵,再到鐵路用的凸結點土工格柵以及塑料拉伸土工格柵。
   高速公路的邊坡綠化也會用到土工格柵進行加固,采用玻纖格柵是為了讓植物更好的攀爬。因為有的施工單位之前使用了鐵絲網進行施工,造價很高,而且怕風水日曬雨淋,在采用玻纖土工格柵之后,大大降低了成本,而且使用年限更長,不需要工人頻繁的維護,降低了各方面的支出費用。

  還有些工程采用較高抗拉強度的土工格柵進行加固,像市政道路和高速公路一般采用的價格較為便宜的玻璃纖維土工格柵加固瀝青路面,在路基施工中一般采用雙向拉伸的塑料土工格柵進行處理。在一些電廠的基礎設施施工中,也采用大型號高強度的雙向拉伸塑料土工格柵進行加固,因為強度高,抗拉伸的能力強,板材的厚度大,相對來說造價也高,一般較少使用。 經過玻纖土工格柵加固處理的路基和路面,使用年限更久,免于一些日常的維護,特別是寒冬地區,瀝青路面的裂縫減少,抗車轍碾壓的能力增強,壽命強于不適用土工格柵加固的路面。

    希望上述文章對您起到幫助~



   
  
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